Vliegtuig Discrepancy log

Flink rechts voeten nodig om het balletje in het midden te houden

Upper G5 ARINC Data Warning

Groen nav licht heeft los contact. Deed t eerst niet, maar na aanraken van het kapje ging hij wel ineens aan.

Garmin 5 ( the upper one) is not operating.

Tijdens de ‘walk arround’ geconstateerd dat de antenne behuizing (rechterzijde op de staart) los op zijn plek hing; onderdeel (behuizing) afgeleverd bij ACHA Operstions.

PTT Switch stuk.
Primer unit komt uit dashboard.

PTT knop op linker yoke doet het niet. Lijkt ook beetje los te zitten.

Right (green) nav light U/S

* Linker PTT switch U/S. Laat het me weten als ik zelf een knopje verkeerd heb bezet
* Hand mike is tijdens de vlucht geen bruikbaar alternatief voor bovenstaande en stoort teveel

Scheur op rechte elevator (plastic)

Seal/rubber bescherming linker brake unit/hydraulic leiding vervangen (zie foto)

Sterke brandstof lucht gehele vlucht aanwezig

Left tank consumes more than the right one with tank selection in both

Right nav light (green) defect.

Scheurtje aan linkerzijde beneden van het richtingsroer.

Scheur in rechter stabilo

Bij het open doen van de rechter deur kraakt deze hevig. Nadere inspectie blijkt het onderste scharnier niet volledig mee te draaien met de deur. Er zit al een scheurtje.

Tail light u/s

Eh Nav light zit los én gebrekkig contact

Neuswielophanging moet gecontroleerd worden agv neuslanding.

Verflagen niet meer aanwezig, ‘blanke vleugel’ zichtbaar

Parkeerrem us

Static discharge vervangen

Navigation light rechts (die groene) werkt niet.

Scheurtje in RH elevator is afgeboord, maar is verder gaan scheuren. Tevens is verf afgebladderd

RH main wheel tikt tijdens tow/taxi
Instrument lighting: flood lights not dimmable

Landing light defect

Ground abort.

Engine auto shut down when pulling throttle to idle after run up.
Restarted several times and retried with same effect.
Additionally low voltage light stayed on all the time, including upto 2300 rpm.
Additionally the ammeter does not seem to show a n y charge (difficult to see on the DON, but seemed completely non).

Groene nav licht defect

Linker deur valt moeilijk in het slot

Nav light rechts /groen: U/S

Upper G5 is U/S

Parking brake not braking very hard, handle also jumps off easily.

Inflight indicaties: storing/interference tijdens transmissies via com 1, gevolgd door indicatie ‘no external power connection’, gevolgd door radio die er mee op hield, terug naar EHHV: bij flaps selectie 10 graden, 20 graden en 30 graden: liepenrn deze steeds langzamer.

Op de grond deed niets het meer (ook flaps up selecteren..)

Spinner bulghead gescheurd...

Linkerdeur handle (buiten) rammelt en lijkt los te zitten.
Deur opent ok, maar sluit lastig

Stall warning horn U/S

Green Nav light U/S

XPDR mode A/C/S werkt. Getest bij A'dam Info en Dutch Mill. Beiden tevreden

ELT antenne lijkt afgebroken?

Remvloeistof lekkage bij rechter remcilinder.

According to AMS INFO, and passing west of SPL, the transponder caused TCAS warnings in airliners flying in our neighbourhood. Deselecting ALT reporting caused no improvement so it was switched off completely. DON NOT USE THE TRANSPONDER UFN.

RH nav light(green) inoperative

Transponder vermeldt geen hoogte. Op de heenweg geen probleem, maar terug verschillende malen geprobeerd te herstarten, maar gaf geen ALT indicatie.

CVV knop loopt langzaam uit (moet je steeds terugduwen)

Stall warning werkt niet

Meest voor de hand liggende verklaring is een alarm melding van een navigatiesysteem, zoals FLARM, waarvan niet bewust dat dit aanstond. Nog geen andere verklaring gevonden, ook van van de TD.

Tijdens vliegen circuit ging er een alarm af. Met headset op moeilijk te horen. Geen indicaties op instrumenten/beeldschermen zichtbaar, snelheid en hoogte normaal. Eenmaal op final verdween het geluid maar op downwind kwam het alarmgeluid weer terug.

Upper Garmin G5 not working (does not turn on)

Stall warning not working, tested before and after flight.
ASI works fine though

Linker (piloot) deur sluit van buiten moeilijk (moet stevig tegen aan geduwd worden).

rechter nav licht doet het weer niet

Rechter rem doet het niet. TD gaat kijken

spatjes remvloeistof op rechterrem

Static discharger right side on right aileron missing

Right nav light (green) u/s

Na 15 min in de vlucht ging de cht sterk omhoog. Binnen 5 min naar 590. Teruggevlogen naar veld. Na paar minuten zo hoog en daling ingezet daalde de temp weer naar normaal (ca 370). Cowling voelt erg heet na landing.

Linkerstoel gaat moeilijk achteruit, dit kan bij snelle evac lastig zijn.

Nav. light rechts is kapot.

Kabel toerenteller defect, geen toerenindicatie meer.

RH side wing: navigatie licht werkt niet

RPM fluctueert

CVV kwam erg ver naar buiten, stukje kabel zichtbaar.
Kabel los?

Door hitte vervormde fairings aan de vleugeltippen en bovenkant kielvlak. Onderdelen zijn besteld ter vervanging.

Kist krijgt tevens 100-uurs inspectie.

Door de brandweer geinduceerde schade aan L-stabilo leading edge, 3 kleine deukjes. Vervangen leading edge.

Stall warning werkt niet.

Tijdens pre-flight getest en in-flight een aantal stalls uitgevoerd.
In beide gevallen geen stall warning gehoord.

Beacon light werkt niet.

Klokje

Ventieldop LH main tire missing.

Riem PIC kant schiet steeds uit houder, niet omgestikt.
Rode stippen op banden aanbrengen.

Riem rechtsachter niet aanwezig

Nav lights U/S

DME is u/s