Aircraft Discrepancy log

Pre TAKE OFF CHECK: during the 'ENGINE RUNUP'-checked the 'Prop Speed'-indicator 'in limits' when 'THROTTLE MAX' was selected (+/- 2450 rpm)

After 4 minutes of flight when during a steady and level'-flight 'THROTTLE MAX' was selected, the 'Prop Speed'-indicator showed momentarily 2700 rpm (outside limits): the throttle was retarded to within limits (2400 rpm).

Established on 'Dwn Wnd'-leg (t/o flaps, 22'' and 2400 rpm set) the 'Prop Speed'-indicator started to indicate 1400-1700 fluctuating rpm.

An uneventful landing (glide in..) was executed.

After landing and in coordination with maintenance a new 'Pre TAKE OFF CHECK' (THROTTLE MAX) was performed: during this check Max RPM indicated 2100-2300 (outside limits)

Pitot cover missing. Remove before flight hanger wel aanwezig

Naald rpm fluctueert ca 300 rpm

Indicator van de koelvloeistof leidt een eigen leven en geeft fluctuaties van méér dan 59 graden aan (zie filmpje)

Na ‘Engine shut-doen’ bij het openen van de ‘canopy’ -met de rechter (rode) handle- bleef de ‘canopy’ in de ‘locked’ positie (linker (rode) handle werkte nasr behoren.

Ergo: FI+Leerling zaten opgesloten.
Maintenance gebeld en ondertussen beide (rode) handled weer in de ‘canopy closed’ positie gezet en de motor opgestart om toch nog enigszins koeling in de cockpit te krijgen (de temperatuur was ondertussen > 40 graden opgelopen)

Binnen 5 minuten 💪🏼👍 door Maintain A Plane ontzet: rechter pin bleek gebroken, deze moet nu worden vervangen

Staalkabel linker pedaalverstelling bijna gebroken. Lastig om de pedalen te verstellen.

Diverse vliegers hebben melding gemaakt van de nieuwe remblokken die herrie maken.

Klapband na parkeren op Antwerpen. Er is een ander wiel (van de MFT) gebracht en geplaatst, daarna terug gevlogen. Het vliegtuig heeft nu dus een wiel van de MFT.

tijdens het brandstof tanken bleef de meter op 25% staan, pas bij het taxiën sprong de meter omhoog.

Coolant meter staat te laag en de naald springt heen en weer

Tankdop sleutel nog steeds afgebroken

Anti collision light is defect

Sleutel van tankdopslot afgebroken (was al toen ik toestel in gebruik nam) restant zit in tankdopslot. Tankdop kan gewoon open en dicht verder, alleen niet op slot.

Lampje flaps landing en take off branden beide als landing is geselecteerd

Garmin wel opgestart bij eerste start voor tankbeurt. Daarna bij start voor vlucht niet meer aangegaan. Startknop geprobeerd, no joy.

kunststof afdekdopje recht onder op de stabilo zit los.

Landing light defect

Vliegtuig rolt in straight and level flight licht naar links.

Startmotor gaat niet om, kist doet helemaal niets.

Startmotor werkt niet.

ACL Rechts werkt niet altijd. Tijdens eerste vlucht inop, tijdens 2e vlucht deed ie het weer.

Bij check magneten, loopt de motor hoorbaar wat ruwer bij ignition switch op L.

ACL links defect

Zo nu en dan benzine lucht en uitlaat lucht in de cockpit.

Linker rem rechter stoel heeft geen remdruk.

Uitlaat stack #3 us

Linker rem van rechter stoel heeft nauwelijks remdruk.

Tape tussen vleugel en romp gescheurd.

Profiel banden is aan het inscheuren.

Bout rechtsvoor onder de kap van het dashboard is los

ACL links defect.
Coolant level light werkt niet.

PTT switches beide kanten werken

PTT button rechter kant defect

Door hitte vervormd stabilo. Wij zijn in afwachting adviezen van Diamond Fabriek in Oostenrijk over de verder status van het vliegtuig.

STBY knopje uit de transponder gevallen.
Is afgegeven bij Operations.

Strobe and navlights left and right u/s

Coolant-lampje is (kortgeleden?) aangepast. Het checken ervan is niet meer in overeenstemming met de checklist. Suggestie is om dit op een voor de handliggende plek kenbaar te maken (checklist, in vliegtuig), zodat dit bij vertrek niet tot verwarring leidt.

Er lijkt remvloeistof op rechtervloermat te liggen. Relatie met bijvullen van vloeistof op 24 maart?

Remdruk pedalen rechterzijde laag

Nav en strobe light rechts u/s

ACL rechts defect.

9 maart gevlogen, deed zich niet voor. Echter RPM is laag, en motor loopt ruw tijdens gas geven van 600 - 2000 toeren.
Attent op blijven.

Bij de laatste (full stop) landing begon tijdens de uitloop op de baan het generator warning lampje te branden gedurende zo’n 5 seconden, meteen ook haperende motor. Vd baan gereden en daar ging het licht weer uit en verder geen hapering meer tijdens terug taxiën naar parkeerplaats. Tijd van waarneming ongeveer 1755

Coolant lampje
ACL
Remmen rechts
Na motor start (ca 20 sec) liep de motor op 2 of 3 cilinders.

Accu plat

- sleutel van de tankdop is behoorlijk krom. Daardoor risico op afbreken
- kijkglaasjes van de vleugel zijn aan de binnenkant vies. Daardoor valt er (met name in de linkervleugel) niet veel te zien door het kijkglaasje.

Meen dat #73 (allang) gesloten kan worden omdat wij knopje toen terug hadden gevonden (naast stoelkussen) en terug geplaatst!?

Left ACL not working and casing bent down.
Left intercom did not work (both listen and speak). When we shut down engine and re-started it strangely worked again.
One screw of the cover panels behind each back cushion was quite loose and sticking out. I screwed them back in but not having correct Philips screw driver could not really tighten them.

Stall warning U/S

Afdicht rubber aan de onderkant van de kap aan de llinkerkant komt los.

Standby knop van Transponder ontbreekt.

Trekt naar links tijdens taxiën

Lh side borgdraad van emergency exit handle gebroken.

19/8 kabel propverstelling defect

Links Witte draaiende / knipperende lamp INOP

Schroef van avionics paneel zit los

PTT kwam los van stuurknuppel

Voetenstuur R laat zich niet aanpassen.

Ijzerdraad in de swing back handle kap stuk

Kijkglas onder R-vleugel is schroef los, met tape vastgeplakt.