Discrepancy Log Uitleg

Alle leden van de ACHA hebben toegang tot het discrepancy log van Oscar Luchtvaartbedrijf BV via deze website. Bekijken kan zonder ingelogd te zijn. Voor het invoeren van een melding moet men ingelogd zijn.

Er wordt onderscheid gemaakt tussen storingen (bijv. een issue aan het vliegtuig) en onregelmatigheden (bijv. het ontbreken van een gust lock).

Storingen worden direct doorgegeven aan Maintain a Plane (MaP) ons onderhoudsbedrijf en aan Ops. Bij een storing wordt het vliegtuig van de lijn gehaald en mag er niet meer mee gevlogen worden. Storingen worden vervolgens beoordeeld en afgehandeld door MaP. Alleen MaP kan het vliegtuig weer luchtwaardig verklaren en het vliegtuig vrijgeven.

Onregelmatigheden worden doorgegeven aan Ops. Het vliegtuig wordt dan niet van de lijn gehaald.  De hoofd Opser beoordeelt de onregelmatigheid en lost hetzij het probleem zelf op of oordeelt dat het toch om een storing gaat en zet de melding door naar het onderhoudsbedrijf. Waarna het vliegtuig van de lijn gaat.

Gebruik

Voor de Pilot in Command (PiC) en student pilots is het volgende van belang

1. Het is belangrijk dat men thuis, voordat men gaat vliegen, het discrepancy log van het betreffende vliegtuig bekijkt. Dan is de technische staat van het vliegtuig bekend, voordat men gaat vliegen.
2. Ook bij de vluchtvoorbereiding op de club is het belangrijk het discrepancy log te checken op storingen.
3. Bij een onbeoordeelde storing kan men niet vliegen!
4. Alle storingen en onregelmatigheden die men voor, tijdens of na de vlucht constateert moeten in het discrepancy log vermeld worden. Maak daarbij onderscheid tussen een storing en een onregelmatigheid.
5. Kijk eerst of de melding al niet eerder gedaan is. Indien dat het geval is, hoeft de melding niet nogmaals te worden opgenomen.
6. Iedere melding dient apart in het discrepancy log te worden opgenomen. Dus niet 2 of 3 meldingen tegelijk. Iedere melding dient namelijk apart beoordeeld te worden.
7. Meldingen dienen in het Nederlands gedaan te worden.
8. Meldingen dienen door de PiC zelf in het systeem te worden ingevoerd. Het is aan te bevelen de melding ook mondeling aan Ops door te geven.
9. Storingen dienen zo snel mogelijk te worden ingevoerd. Dat kan op een mobiele telefoon of op de PC in het clubhuis. Onregelmatigheden kunnen ook thuis worden ingevuld. Maar altijd zo spoedig mogelijk nadat de onregelmatigheid geconstateerd is.

Maintain a Plane

Na een melding van een storing ontvangt MaP direct een mail. Het vliegtuig gaat van de lijn. MaP beoordeelt de storing en beoordeelt of het vliegtuig luchtwaardig is of van de lijn moet blijven. MaP geeft een van de drie volgende opties aan:

1. Als het vliegtuig ondanks de storing wel luchtwaardig is, zal dit in het discrepancy worden aangegeven met een groene stip en “Veilig om te vliegen”.
2. Als de storing verholpen is en het vliegtuig weer luchtwaardig is zal dit in het discrepancy worden aangegeven met een groen vinkje en “Afgehandeld”.
3. Als het vliegtuig niet meer luchtwaardig is, wordt dit in het discrepancy log aangegeven met een rood kruis en “Veiligheidsprobleem – NIET VLIEGEN”. Het vliegtuig blijft dan van de lijn.

De communicatie met MaP verloopt altijd via Operations of de vlootmanager.

OPS

Na melding van een onregelmatigheid ontvangt Ops direct een mail. De hoofd Opser heeft dan twee mogelijkheden:

1. Het probleem zelf oplossen of op laten lossen.
   – Als de onregelmatigheid direct opgelost wordt, komt er een groen vinkje achter de melding.
   – Als de melding niet direct opgelost kan worden, komt er een groen stipje achter de melding en wordt aangegeven wat er mee gaat gebeuren.
2. Constateren dat het toch om een storing gaat die door MaP bekeken moet worden. In dat geval gaat de melding door naar MaP en gaat het vliegtuig van de lijn. MaP beoordeelt de storing conform bovenstaande opties.